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两岸冷链:推进物流更“鲜”一步



  12月18日,记者从厦门港口管理局获悉,厦门市港口、航空业日前交出靓丽“成绩单”:十年间,厦门港的两岸航线货物吞吐量累计达到1.24亿吨,集装箱吞吐量累积达到347.74万标箱,厦门航空运送两岸旅客已超过200万人次。这些成绩,持续巩固厦门在两岸人员往来、经贸交流中的“海空交通枢纽”地位。
近年来,两岸物流合作立足实际,加快推动物流业发展质量变革、效率变革和动力变革,焕发出高质量发展的勃勃生机。《2018两岸冷链物流产业合作报告》显示,截至目前,天津、武汉、北京、厦门、昆山5个试点城市主动对接两岸产业资源,实施了64个合作项目,既推动了大陆冷链物流和相关食品加工、餐饮等产业的发展,也为台湾同胞分享大陆机遇、参与大陆经济建设,提供了有效路径。
 
  抢“鲜”一步
  两岸冷链合作迎机遇

  随着“一带一路”倡议加快部署,台湾又地处“海上丝绸之路”重要位置,在“海上丝绸之路”的建设过程中,具有独特的区位优势。
  今年9月,在厦门举行的第20届中国国际投资贸易洽谈会上,两岸经贸合作与发展论坛的两岸冷链物流产业合作分论坛聚焦“冷鲜一步、链接两岸”,并发布《2018两岸冷链物流合作产业报告》。与会专家纷纷表示,两岸冷链物流产业合作空间广阔。
  “随着经济稳步发展和消费结构逐步升级,大陆冷链物流产业迈入高速发展的‘黄金期’。”厦门大学台湾研究中心副主任唐永红说,虽然大陆冷链物流的基础设施有爆发性增长,但人均冷库面积依旧较低,冷链物流企业的管理及技术水平仍不高,低温食品、果蔬的损耗率仍在高位。
  事实上,2010年,冷链物流产业就成为两岸合作的先期产业之一。过去8年来,两岸冷链物流产业合作已取得初步成果。
  《2018两岸冷链物流合作产业报告》显示,2010年以来,两岸冷链物流产业合作实施了64个项目,由“点”到“面”,形成了一批可复制、可推广的模式和经验。
  而在两岸冷链物流产业合作中,福建凭借着近台优势领先一步。
  就在一周前,中国商务部批准增设泉州、平潭等8个城市或地区为“两岸冷链物流产业合作试点城市”。至此,福建已有3个城市入选,成为大陆入选两岸冷链物流产业合作试点城市最多的省份。
  福建省商务厅相关负责人表示,将进一步落实促进冷链物流发展措施,组织省内冷链物流龙头企业与台湾冷链物流企业的对接与合作,并对列为两岸冷链产业合作的试点城市在资金扶持上给予支持和倾斜。
  平潭综合实验区去年在台湾设立大陆首个海外仓。平潭两岸海外公共仓储有限公司执行董事方意茹告诉记者,两岸海外仓将结合两岸冷链物流产业合作试点城市的政策优势,整合自身优势资源,搭配快速通关及高速直航客滚轮,加速稳定冷链物流通道的形成。
  唐永红认为,两岸冷链物流产业合作将推动大陆冷链物流和食品加工、餐饮等产业的发展,也为台湾同胞分享大陆发展机遇、参与大陆经济建设提供有效途径,推动两岸产业合作迈向新高度。
 
  “链接”两岸
  构建“海陆空”立体交通

  12月13日,在厦门五通客运码头,台胞林先生正在办理手续——他一早从台北出发,搭乘空中航班到金门,然后经厦金航线抵达厦门,全程仅花了不到两个小时。“方便、快捷、无缝衔接,关键是费用低廉。厦门和台湾之间,这种海空联运‘一条龙’已经十分成熟。”林先生说。
  这凸显了厦门的对台交通优势——距离近、可选择交通方式多。据厦门港口管理局介绍,作为距离台湾各港口最近的大陆主要港口,厦门港拥有厦金航线、厦台客货滚装航线和厦台直航货运航线,十年来,客货量保持稳步增长。
  以“客货并重”的厦台客货滚装航线,自2009年9月开通,在厦台之间实现“夕发朝至”。至今年10月底,在该航线上运作的“中远之星”轮累计运营865个往返航次,安全航行超过50万海里,运送旅客437996人次,集装箱76488标箱,鲍鱼等生鲜货物1705吨,各种车辆1557部;同时,“中远之星”轮还承担两岸海运快件运输,至今年10月底,“中远之星”轮累计运载海运快件1309标箱。
  从大数据上看,两岸“三通”十年,厦门港的两岸航线货物吞吐量累计达到1.24亿吨,集装箱吞吐量累积达到347.74万标箱,不仅吞吐量稳步增长,一些创新亮点也不断涌现。
  2016年起,厦门与台湾更是携手通过海铁联运的方式将厦蓉欧班列起点延伸至台湾,让台湾商品搭乘“中远之星”两岸直航客滚轮抵达厦门,并搭乘厦蓉欧班列前往欧洲。将厦蓉欧班列“升级”为台厦蓉欧班列,让台湾商品出口欧洲有了更高性价比的运输方式,大大凸显了厦门的重要桥梁作用。
  此外,全面“三通”后,从厦门乘航班前往台北、高雄,只需不到2小时。作为两岸空中航线主要承运商,厦门航空相关负责人介绍,该公司目前每周从福建飞往台湾的航班达到26班。
  记者还了解到,在我国北方重镇齐齐哈尔,国际冷链物流专列整装待发。此项专列是我国开通的首条国际冷链物流专列,由黑龙江龙运集团和台湾海霆国际物流集团合作,采用最先进的自体供电冷藏集装箱,将黑龙江的果菜、冷冻食品送至俄罗斯、欧洲等地,同时从欧洲组织货源,进口欧洲优良食品。
  据悉,该项目是首个台商参与组织和运营的中欧班列,为“一带一路”跨境物流的发展画上了浓墨重彩的一笔。据悉,齐齐哈尔国际冷链物流专列还将陆续开通至俄罗斯叶卡捷琳堡、欧洲汉堡等多趟班列,建立起以齐齐哈尔为中心的国际生鲜产品集散中心。
 
【专家建言】
  打造互利共赢新格局
  福建沿海沿江沿台,具有独特的区位优势,随着“一带一路”建设的推进,福建在两岸物流合作大格局中的地位愈加凸显。
  在2018两岸冷链物流产业合作分论坛上,与会专家表示,多年来两岸物流产业的合作积累沉淀了业界的努力与智慧,随着大陆经济的强劲发力,台湾企业借助广阔的市场需求,发挥自身优势,两岸冷链物流产业将会有更深度、更广度的合作,并将进入新时代。
  对此,厦门市物流协会办公室主任张莉表示,台湾冷链物流从20多年前开始萌芽发展,至今冷链物流市场规模已趋平稳,低温食品之冷链使用率已达90%,不输欧美等国家,而且在系统管理与科技应用上发展完备。7年来,两岸冷链物流产业合作的成果也印证了未来发展的前景。2011年至2015年,两岸企业在天津、厦门、昆山等主要试点城市签署的合作案就有54件,合作投资与采购约达7亿元人民币。
  唐永红认为,大陆借鉴与引进台湾地区的先进冷链物流技术装备、管理模式、运营模式,将有效提高大陆冷链物流产业发展水平;台湾物流企业借势开辟大陆市场,对于企业长远发展将是一大利好。
  2017年12月,“台北快轮”从金井港区3号泊位启航,开往台北港。这艘货轮长约167米,总吨位达18080吨,一次最大可运载230标集装箱。
  据介绍,作为国内三大现代国际快件“黄金通道”之一,平潭启航万吨级台北快轮,单程5.5小时即可到达台北港,并可通过台北港国际干线船舶或台北桃园国际机场转运至世界各大海港及各大空港,实现货物进、出口的“海陆空”联运和“航空速度、海运价格”。
  可以预见,两岸冷链物流通道的加速形成,将推动福建物流产业更“鲜”一步。
  在集美大学航海学院教授邹鸰看来,大陆和台湾的优势项目资源拥有互补性,可实现两岸互利共赢,提升两岸物流产业的竞争力。双方应建立高效率的物流体系,打造多式联运物流节点,促进经济要素有序自由流动、资源高效配置、市场深度融合和产业结构转型升级,为两岸企业参与国际和区域性竞争建立起便捷高效的物流通道,提供有力保障。
 
信息来源:中国水运报   
发布时间:2018-12-26 15:16   

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